"航空技术学院实习特辑2--欧柯全"

——向阳而生，顺光前行！——

级机场场务技术与管理专业

机场场务技术与管理专业主要面向机场服务行业发展方向，培养掌握机场鸟害综合防治、机场道面维护与管理、机场飞行区设施管理与维护、机场周边环境控制、机场净空管理的理论知识及操作技能，具有较强的综合分析能力和逻辑思维能力，具有自我更新、自我提高和创新能力的复合型人才。

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#认识自我，了解是开始的基础。#

他是什么样的一个人呢？他是一个始终坚信“年轻人就要醒着拼”，身上时刻迸发出一种拼劲儿的人。在工作中，时刻保持着一颗积极主动的心，从不会去埋怨工作，而是积极主动的去适应工作，体现出的是当代大学生勇于担当，任劳任怨的高贵品格。正是有了这样的自我认识，他才能从工作和生活中找到平衡点，向阳而生，顺光前行！

说起工作，刚来到机场场务部门的欧柯全觉得这项工作和大多数工作一样繁琐无趣。但他很快认识到正是这份看似繁琐、简单的工作决定着飞行的安全运行以及全部机上人员安全。这不仅仅是一份简单的工作，而是一份沉甸甸的的责任，承载着的是他自小立志为民航安全保驾护航的梦想。欧珂全目前在泉州机场实习，所处部门主要工作有分为两个模块：道面模块和鸟击防范模块。

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#工作的历练，驱使其不断成长#

一、跑道巡视

关于跑道巡视作业：每天早上5：:00起来开始准备早晨跑道检查所需要的工具以及设备，5:10向塔台申请进入跑道检查，对道面进行全面的检查，发现道面破损，及时安排人员进行道面抢修，保证在早晨第一架次航班起飞前完成跑道修补，以保证航班的正常运行，结束修补后需要记录在册留存历史修补依据。对跑道外来物进行清理，同时在巡视的时候也要观察鸟情状况，对鸟类进行驱赶。退出跑道需要在航班起飞前10分钟退出，对于干道面退出时需汇报跑道道面状况是否正常，对于湿道面退出时还要额外添加一项跑道污染情况等级。早上对跑道、滑行道、联络道检查巡视大概持续一个半小时左右，其余检查时间由塔台控制，每天对道面进行4次以上道面检查。以及其它应急或救援演练，这项工作要求我们必须时时刻刻保持高度责任心。

二.停机坪检查

每天对机坪进行徒步检查，查看机坪道面状况以及周边设施设备状况，出现破损及时修补；对车辆路面进行安全排查，每天不得少于一次停机坪机械清扫，对清扫的fod分类统计，多数fod来源于货运行李箱的拉锁等外来物。

三、围界检查及驱鸟

每天不得少于两次对内场围界进行巡查，主要检查围界设备设施是否完好，围界排水沟进行检查查看状况是否良好，以及观察鸟情的动向，必要时开启驱鸟声载，驱赶集群鸟害，对鸟网状况查看是否达到更换要求，对鸟网上的鸟类进行及时清理，防止招引猛禽类。每天对鸟情定点观测以及持枪猎杀高危鸟种，例如：黑翅鸢、白鹭以及其它高危鸟类，以及用煤气炮驱赶集群性鸟类，例如：燕子、云雀、麻雀等集群性较强的鸟类。在观测鸟情的同时也要对草坪高度控制及昆虫危害观察，达到了机场防治要求，需要及时上报尽早处理。

四、场务车辆及设备检查维护

不定期检查车辆证件、灭火器、轮档、是否达到使用标准及年限以及车上有无外来物；检查机油是否在规定范围内排查供油系统是否泄漏，轮胎气压及螺母是否正常以及车辆上其它设备是否达到使用标准等。

五、机场鸟虫害综合防治

带领工人更换破损鸟网以及清理鸟网上的挂网鸟类，对取下来的鸟类进行统计；春季植物生长迅速，对场内超高及开花易吸引鸟类昆虫的草进行割草作业，需要注意工人距离跑道的位置；对需要治理的排水沟进行修缮维护；本场蚂蚁窝众多需要倒放治虫化学药剂以及鸟害防治所需的驱鸟药剂；对破损道面较大时带领工人按照跑道修补要求对其协助修补。我们负责对带领监管外包工人的安全作业和监管是否按照规章制度行事以及协助工人完成善后工作，防止出现安全隐患。

每月对动植物进行调查统计，对鸟情调查统计分析出该季节高危鸟类，对高危鸟类进行预案措施。对鸟的食物源进行调查和周边环境进行专项性调查，研究吸引鸟类的主要因素。

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#工作的历练，驱使其自我驱动#

欧柯全说：“在这里我学习到了很多知识，也意识到只有在工作当中不断的提高自己才能够让自己拥有抗不确定性的能力。而对新的环境的适应使我能够得到很好的锻炼，我相信只有经过千锤百炼才能练就最硬的钢，只有经历风吹雨打才能长成为最挺拔的松。”

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语

工作是一种创造自身的价值的过程，或许我们无时无刻都在繁琐的工作中思考工作的意义和价值，但工作本身没有意义，是你赋予了它意义！

图文：欧柯全

编辑：王福元

核稿：熊国栋

编审：易小兰