劣迹斑斑的青年汽车，最终还是破产了。早前青年汽车集团被一家国营企业申请破产，法院以属于国家扶持行业，具有潜在偿还债务能力驳回破产申请。可躲过初一，躲不过十五。据人民法院公告网近日发布的消息，青年汽车已在上月完成破产程序，近日正式宣告破产。青年汽车破产，这可谓是大快人心的事。

1.客车发家轿车落败

青年汽车董事长庞青年，和吉利汽车董事长李书福有着相似的造车经历。庞青年早年间放过牛、卖过茶，后靠贩卖轮胎掘得人生第一桶金。有钱之后庞青年野心变大，决定进军整车制造业。引进了德国尼奥普兰客车，仅几年时间就将金华尼奥普兰客车打造成中国豪华客车巨头。在客车领域里，青年汽车还是有口皆碑。如果一直专注客车，青年汽车或许就不会变成“坏孩子”。

年青年汽车照搬客车发展路线，通过收购贵航云雀汽车获轿车生产资质，与马来西亚宝腾汽车建立技术合作，推出了包括竞速、竞悦、L3、L5在内的4款车型。依托市场发展红利，那几年青年汽车过得十分滋润。春风得意，青年汽车开始在全国跑马圈地。欲在全国建立10大生产基地，先后与济南、连云港和石嘴山等地建立合作，计划投资总额高达亿元。

可在与莲花汽车技术合作结束后，青年汽车没有核心技术再推出新车型，同时收购瑞典萨博汽车失败，青年汽车逐渐被边缘化。各地工厂陆续停工，此前承诺投资都成了空谈。欠薪欠款问题日益突出，青年汽车旗下浙江青年莲花涉及几十起诉讼，被多家金融机构的失信名单。年8月，青年莲花汽车正式破产。燃油车没戏，庞青年又搞起了新能源汽车。

2.上演“水氢汽车”闹剧

依托客车制造经验及技术，青年汽车向市场上推出了一批纯电动客车。新车品质表现不错，赢得了不少地区订单。上个月，青年汽车还获得了1.18亿元新能源汽车清算补助资金。也不知道是不是客车利润太低，庞青年最终还是决定深耕乘用车市场。今年5月，庞青年就上演了一出“喝水就能跑的汽车”闹剧。无责任无底线挑战大众认知，青年汽车瞬间成为众矢之的。

正是因为“水氢汽车”及一系列债务纠纷报道，青年汽车遭到众多消费者口诛笔伐。如今“坏孩子”总算是销声匿迹，大家拍手称快理所当然。不过令车少诧异的是，有些朋友期盼造车新势力能与青年汽车“同归于尽”。他们认为，造车新势力与青年汽车是一丘之貉—骗补车企。这种站在制高点的认知，令人匪夷所思。

3.造车新势力未来可期

青年汽车所谓的“水氢汽车”，其实是氢能源汽车。简单讲它是以氢和氧发生反应产生电能驱动的汽车，目前日本已经成功研发出氢能源汽车。由于这里面涉及的技术非常复杂，国内至今没有一家车企能量产氢能源汽车。青年汽车发展方向没有问题，问题出在夸大其词捏造故事。“加水就能跑”根本不切实际，几乎跟当年“水变油”骗局如出一辙。

造车新势力可不同，它们都在专研纯电动汽车。相对而言，纯电动汽车供应链比较成熟，没有氢能源汽车那么高的技术壁垒。只要有资金有人才，造出一辆纯电动汽车不成问题。关于骗取新能源补贴，造车新势力更是心有余而力不足。造车新势力面对的是大众群体，所有信息数据都是公开透明，国家根据实际交付数量给予补贴，而不像专注企业端的车企可以遮遮掩掩糊弄数据。

当然，就算纯电动汽车技术壁垒不高，想要造出高品质车型并非易事，目前连成功实现量产的造车新势力都屈指可数。一些气势磅礴自信满满的企业，还只是停留在“PPT造车”阶段。不过车少十分支持造车新势力，因为只有当各路资本人才涌进，中国汽车工业才会真正得到发展。尽管会消耗大量资本，甚至击垮一些传统车企，但优胜劣汰是自然规律。注入新鲜血液，行业才能生机勃勃。

青年汽车破产，可以欢呼雀跃。但还请各位，别张冠李戴乱泼脏水。给造车新势力一些时间，或许它们真能给大众带来惊喜。