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国内“头铁”的车企并不多，在笔者看来雪铁龙、标致、马自达、斯巴鲁、铃木这几个品牌都算是，它们都有一个共同点，那就是造车从来不会去迎合市场做改变，而是造符合企业理念的车，这就是为何这几个品牌过得都不好的原因。其中铃木已经因此退出国内市场，而斯巴鲁自从被云雀坑后至今还未进入国内市场，这其中过得最好的算是马自达了，马自达凭借着以操控见长的品牌调性有一小撮人的拥簇，其次也是占了“日系”的光。而要说苟延残喘的可能就是如今的雪铁龙和标致两兄弟了，而我们今天要说的这款车就是出自雪铁龙的C4L！其实雪铁龙C4L也算是曾经热销过，不过那时它还不叫C4L，而是它的前身雪铁龙世嘉。在年左右世嘉的销量甚至可以突破万辆，而这时也是整个法系品牌在国内最辉煌的时候，除了世嘉之外，像、爱丽舍、等车型都很畅销，但随着国产车的崛起，合资车受到了很大的市场冲击，所以从年以后，整个汽车行业的格局慢慢的发生着转变，直到车市下行的来临，法系车已经从当初可以高傲的加价提车走到了如今的无人问津，而雪铁龙C4L就是一个典型的代表车型！在今年1-6月份的销量数据显示，C4L的总销量为0，也就是说连续6个月的时间，C4L一辆没卖出去，虽然这是在国内大环境不好的情况下，但连续6个月0销量，这样的成绩什么时候看起来都是可悲的，这可能意味着这款车的销量没有好转将可能走到停产的地步。然而我们有都知道，目前来讲国内汽车市场是世界第一大汽车市场，这样一块大蛋糕是任何车企都不想放弃的，可惜的是雪铁龙为此并没有做出太好的应对策略。我们再看如今美系车在国内的境遇同样不乐观，但不管是别克、福特还是雪佛兰，至少他们在国内的销量还算不错，虽然相较前几年同样下滑严重，但至少还有销量还有盈利。美系车最多的改变就是适应国内市场，它们懂得给车辆增配，在终端加大优惠力度提升性价比，以价格优势来和日系、德系以及国产品牌对抗。而反观法系车，已经几乎没有销量的情况下，依旧那么高傲，在配置方面仍旧与日系、德系车看齐，入门级车型的配置低得惨不忍睹，然而这还不是重点。以今天的主角雪铁龙C4L来说，已经半年没有销量了，在终端应该会出现一个比较可观的市场优惠了吧！但令人想不到的是：并没有。这款车的市场指导价为10.69-14.19万元，目前终端的优惠仅在1万元左右，相比朗逸、宝来、英朗、轩逸等车型的优惠还要低，大有和卡罗拉“杠上了”的意味。不得不承认，品牌认可度越来越低的确是雪铁龙销量越来越差的原因，但这只是表面现象，而本质上应该是法系车的“头铁”造成的，宁可停产都不降价的高傲品牌调性把很多消费者拒之门外才是问题的根源，所以说雪铁龙C4L是又一“头铁”的合资车倒下！

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