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众所周知，汉兰达在国内的口碑非常好，这也是其长时间价格坚挺甚至加价提车的原因。其实形成这样的局面除了汉兰达自身可靠的产品质量以外，与丰田强大的品牌力也有密不可分的关系，毕竟当今国内大部分消费者的品牌信仰还是很严重的，这一点大众和斯柯达销量的差异就是最直观且客观的证明。有品牌信仰并不一定就不好，毕竟“随大流”不会买到太差的车，但这样不正常的消费理念却导致市场中不少好车被埋没，而我们今天要说的这款车便是如此，质量胜过汉兰达，入华坚持纯进口，可惜无人识！这款车出自于一个比较执拗的品牌，它就是斯巴鲁傲虎。相信了解斯巴鲁这个品牌的都很清楚，它与马自达、铃木并称“日系三怪”。为何会被称为“日系三怪”呢？因为这三个车企存在一个共同点，那就是产品的研发从来不以市场为导向，而是以企业理念为导向。简单说就是它们只造自认为的好车，而不会因为消费者的侧重需求去改变产品设计，所以我们会看到即便这些车企旗下车型的销量都不高，很多地方甚至存在明显短板，但它们身上却都有自己独一无二的闪光点。比如马自达的操控、魂动设计、压燃发动机、铃木的小巧车身、稳定的质量，那斯巴鲁有什么呢？今天我们就从傲虎这款车上聊一聊！众所周知，斯巴鲁是目前为数不多没有国产的外资车企之一，但很多人并不知道，它其实很早之前就曾国产过。当时斯巴鲁选择的合资对象是贵州云雀，但两者合资后因为管理理念发生分歧，而贵州云雀想要绝对的话语权着实把斯巴鲁坑了一把，可能是这个原因，“一朝被蛇咬十年怕井绳”的斯巴鲁再无国产之心，所以斯巴鲁傲虎的一大优势就是一直坚持纯进口。尽管当今国内制造业的技术水平已经十分先进，可以说国内的汽车制造行业已经有着不输日本的设备和技术，但我们所缺的是做好产品的“工匠精神”，不是技术是态度，所以说纯进口的斯巴鲁傲虎整体产品可靠性极高，绝对不输国产汉兰达！傲虎的车身尺寸为**mm，三围与汉兰达差不错，且mm的轴距也完全够用，因为傲虎全系为5座布局没有7座。在车身设计层面，这一直是斯巴鲁品牌的一个弱点，至少在国内市场看来是这样的，因为国内消费者的购车需求还侧重于颜值即正义，没有颜值一切免谈，所以斯巴鲁的小众与其朴素无华的颜值也有很大关系，但这其实也是斯巴鲁傲虎的一个优点，那就是务实。进入车内，傲虎的内饰看起来真的很平淡无奇，甚至相对于其价格而言有些视觉效果上的“不值”，但熟悉这款车的都知道，傲虎的配置一点都不低，它整体就像一个踏实能干的成年大叔一样，没有浮夸的造型设计，一切都以实用务实为主。除最低配车型外，其他车型标配主动安全驾驶系统、电尾门、全速自适应巡航、LED大灯、方向盘换挡等诸多配置。最后就是傲虎极佳的驾驶感受，这一点有三方面原因。首先当然是斯巴鲁引以为傲的2.5L水平对置发动机，最大马力PS，峰值扭矩NM，匹配一台CVT变速箱，整个驾驶的平顺性、平稳性是直列发动机无法比拟的，同时水平对置有着更低的重心有利于傲虎的操控。其二是傲虎标配的全时四驱系统，相信这套四驱不用多少都知道它的厉害，快速的响应速度能让其在第一时间脱困。其三是前麦弗逊后双叉臂式的底盘结构，这让其拥有更好的抗侧倾能力，操控有一定提升。总结：作为一款市场指导价27.08万起的中型SUV，傲虎的产品力其实很强，就凭全系全时四驱这一点就足以说明问题。可惜的是这样一款车被小众的斯巴鲁品牌所拖累，要知道在北美市场傲虎的受欢迎程度要远远高于国内，原因就是斯巴鲁品牌在北美市场的认可度高于国内。在整个年斯巴鲁品牌在国内的销量仅为2.5万辆，其中一半销量还是森林人贡献，可见傲虎在国内销量有多低，结合产品表现和市场销量来看，不得不说斯巴鲁傲虎算是一款被埋没的好车！质量胜过汉兰达，入华坚持纯进口，可惜无人识！

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