印度空军至今还装备一款破旧的直升机，这就是第一代的涡轴直升机SAB美洲驼，这款简化到不能简化的直升机却有其他所有直升机所不具备的能力，这款直升机在年6也21日曾经创造了爬升米的世界记录，时至今日都没有其他直升机能打破这一记录。

　　SAB从设计之初开始就是为了满足印度空军高原冰川地区作战的需求，包括尼泊尔陆军也提出了这样的要求，因为印度需要考虑喜马拉雅山地区高海拔的哨所的补给需求，一般直升机根本无法达到这一要求。于是法国的SAB应运而生。

年3月17日，这款直升机首飞成功。年开始服役，正因为这款直升机突出的高原特性，被世界各国采购用于高海拔地区的物质和人员运输任务，正常情况下具有1吨的载重能力。

　　印度印度斯坦公司获得了SAB的生产许可证后开始大批生产这款高性能的直升机，这款直升机的生产延续了30年还在继续生产，印度并且在此基础上开发出攻击型号。

　　印度SAB直升机在印巴锡亚琴冰川的战斗中着实帮助了印度，当时的战场海拔高度平均米，印度空军SA直升机凭借其高原起降性能一直为印度哨所提供物资装备。虽然每次只能具有50千克的运载能力，但是每天飞行30多次，足可见性能不俗。

　　印巴锡亚琴冰川战斗持续打了几十年，双方在高原作战上积累了丰富的经验。在零下60度的作战环境下各种枪械的使用都会出现与平常不一样的问题，包括射程和精度。印度也是通过不断的磨练获得了世界上海拔最高战场的作战能力，在这些不断的冲突中，印度空军的SAB直升机功不可没。

　　SAB是在法国云雀II的基础上改进而来，通过换装功率更大的发动机获得了这款直升机的突出的高原能力，SAB的最高爬升记录至今没有其他型号的直升机能打破。

　　中国在高原直升机的配备上一直是个问题，目前装备的黑鹰直升机和Mi-直升机虽然机型尺寸比印度的SAB大了许多，不过还是无法为高原冰川多米的哨所进行补给，更不用说在米的海拔进行其他的作战了。

　　破旧的SAB是印度空军在高原冰川作战的得力助手，印度在高原作战上具有丰富的经验，这些都是从实战而来，这个是需要值得注意的。SAB直升机将继续服役，目前还没有其他的型号能代替这款载重量仅仅为1吨的小家伙，力气小，不过爬得高啊。