日前，各路媒体纷纷报到了杭州青年事件，一时间，广大与青年品牌同期成长的一代人，开始为这个曾是中国豪华公路客运代名词的企业产生各种担忧。在近些年的媒体报道中，有关青年汽车的新闻总是存在有意无意的、含糊不清的概念，甚至有偷换对象之嫌，以至于读者会产生“杭州青年倒下，青年汽车也就倒下了”的错觉。

实际上，青年汽车集团作为一家大型综合性企业集团，投资了若干公司。同时掌门人庞青年亦有很多额外设立的其他公司，这次倒下的杭州青年，便是庞老板旗下的一家零部件公司和销售公司，并不在青年汽车集团序列。至于真正的汽车目录企业——金华青年汽车制造有限公司（以下简称金华青年），并不受其影响。同时更少有人提及的是，金华青年其实是国内第一家获得全公告资质的民营汽车企业，我们熟知的“青年客车”也只是金华青年的业务之一，这与传统认知有较大出入。

为说明哪位“青年”才具有造车资质，笔者结合汽车生产企业目录数据库，对青年汽车集团旗下拥有工信部目录的企业进行盘点，以便读者在阅读相关报到时具有更清晰的认知。

金华青年的发展历程

金华青年汽车制造有限公司是青年汽车集团的控股子公司和汽车生产主体单位，亦是工信部目录内的汽车生产企业，目录序号第7号，企业代码JNP，目前拥有金华本部、非独立法人的卡车分公司以及江苏基地三个单位。

笔者结合汽车生产企业目录的相关变更信息以及各种史料记载，对金华青年发展的关键节点梳理如下：

年，庞青年与北京北方车辆制造厂、金华经济技术开发区合资成立金华北方福来汽车股份有限公司。由于具有合资公司性质，在当时的汽车管理制度下，金华厂也获得了与北方厂平行的整车企业第7号目录和6字头客车生产资质，这有些类似整车企业第49号目录，其实同时具有原扬客JS、以及与奔驰合资的亚奔商用车YBL两个企业，如今也是两块完全不同的“牌照”。

年，庞青年出资万元，收购了其余合资单位的股权，自己出任总经理，企业更名为金华北方客车制造公司。

年，金华尼奥普兰车辆有限公司成立，后来更名为今天我们熟知的青年汽车集团有限公司。但需注意的是，这并不是汽车目录企业，在工商登记的企业经营范围也注明没有汽车制造资质。因此可简单理解为，青年汽车集团其实是一家参与投资、控股并负责全集团管理的母公司，或者说只是一家销售型公司和零部件公司。

金华青年的成功车型JNP豪华客车

年4月发改委第96批《车辆生产企业及产品》文件中，企业更名为金华青年汽车制造有限公司，即今天使用的企业名称（以下简称“金华青年”）。

年9月发改委第批文件中，国家同意金华青年位于浙江省金华市工业园区八达路M-09地块的生产基地投入使用，也就是今天本部的所在地。

金华青年本部效果图

年6月发改委第批文件中，国家同意金华青年设立非独立法人的卡车分公司，厂址位于浙江省金华市婺城新区，同时将烟台亚曼汽车有限公司金华分公司的部分产品转入生产，从而一举获得原烟台汽车厂的1字头载货车、2字头越野车、3字头自卸车、4字头牵引车和5字头专用车生产资质，可谓“收获颇丰”。

年9月工信部第批文件中，国家同意金华青年设立非独立法人的杭州分公司，厂址位于浙江省杭州市萧山经济技术开发区江东工业园区江东五路。后金华青年放弃该分公司，进行了经营场所变更，改由其他实业公司接手生产，变更为篇首提到的“杭州青年”。

年，国家同意金华青年兼并重组贵航青年莲花汽车有限公山东分公司，从而获得最稀缺的7字头轿车生产资质，完成了资质的“大满贯”。

年底，国家批准了杭州分公司的迁址准入，变更为江苏分公司。年5月工信部第批文件，国家同意金华青年增加江苏省如皋市城北街道雪袁线号的生产地址，即金华青年的第三大生产基地。

从上述发展历程可知，金华青年已获得从1字头至7字头的完整汽车生产资质，同时亦有混合动力、纯电动和燃料电池汽车的生产资质，是新能源汽车的重点生产单位。作为青年汽车集团旗下最重要的汽车制造单位，纵然外界有各种不同的声音，但金华青年并不会轻易倒下，其手中依然具有非常宝贵的生产资质。

市场上相对稀少的JNP

笔者在上文中提到了另两个目录企业：贵航青年莲花汽车有限公山东分公司和烟台亚曼汽车有限公司金华分公司，如今虽已不再是青年汽车集团旗下企业，但金华青年正是通过它们获得了6字头客车以外的其他类汽车生产资质，从企业发展历程来看，依然具有十分重要的意义。那么这两家企业又是何种来历呢？

贵航云雀、青年莲花轿车与金华青年的掌故

上世纪80年代以来，国家一直对轿车生产权实行归口管理，对已获得轿车生产资质的“三大三小两微”以外的企业严格控制，而新加入汽车生产行列的企业则无法拿到轿车生产权。于是，一些采用“曲线救国”路线、通过其他途径收购国家批准的“轿车生产目录”，成为广大民营企业的又一出路，例如通过收购西安秦川（集团）发展总公司获得7字头轿车生产资质的比亚迪。

作为“两微”中的定点轿车生产企业，中国贵州航空工业(集团)有限责任公司早年主要与日本富士重工合作生产云雀牌轿车，汽车生产目录第号，企业代码GHK。虽然怀揣宝贵的“香饽饽”，但贵航云雀却始终市场惨淡，年销量仅有辆，因此贵航工业也萌生了资本合作的想法。

年2月29日,庞青年与贵航工业签署股权转让协议,入主贵航云雀。年5月发改委第98批文件中，贵航工业更名为贵州青年云雀汽车有限公司，青年轿车项目获批。年11月发改委第批文件中，国家同意企业更名为贵航青年莲花汽车有限公司，同时迁址到贵州安顺市经济技术开发区，青年莲花轿车正式拥有了“户口本”。通过与马来西亚宝腾Pronton集团合作，由英国莲花工程公司提供底盘调教，青年莲花轿车推出了竞速、竞悦、L3和L5四款产品，正式进入了乘用车行业。

早期贵航青年轿车的logo，“立狮”造型

同时，比较早就践行“全国建厂”的青年汽车，也在山东省投资了新的轿车项目，包括年7月首辆青年莲花L3下线的“济南青年”，以及为之配套的“泰安青年”。该项目直接为青年带来了济南公交辆18米公交订单，对比今天一些品牌的行径，不难发现这其实是有悠久历史传统的，“投资换市场”的地方保护行为依然屡试不爽。年3月工信部第批文件中，国家同意设立贵航青年莲花汽车有限公司山东分公司，注册地址山东省济南市高新区工业南路28号B座室，生产地址山东省济南市高新区世纪大道号，拥有轿车生产完整四大生产工艺的“济南青年”正式获得了名号。

后期青年莲花轿车的logo，“跃狮”形象

然而好景不长，年底，青年汽车与宝腾汽车和莲花工程的合同终止，企业后续发展难以为继。年8月，贵航工业挂牌了其拥有的31%股权，并对贵航青年莲花公司发起关于土地的诉讼，这也加速了青年转移轿车生产资质的速度。同年，工信部同意金华青年汽车制造有限公司兼并重组贵航青年莲花汽车有限公司山东分公司，至此济南青年完成了它的历史使命，金华青年也因此顺利获得了7字头轿车生产资质。

至于贵航青年莲花汽车有限公司本部，则在年11月完成了战略重组，引入安顺市工业投资有限责任公司、获得44%股份。年，再度引入贵州安远新能源汽车有限公司，而青年汽车势力完全退出，至此青年与贵航云雀再无关系。

烟台汽车厂、烟台亚曼与金华青年的掌故

有关青年莲花与贵航云雀间的掌故，由于涉及轿车资质而多有报到，媒体“知名度”也更高一些。但有关金华青年卡车资质的烟台汽车厂和烟台亚曼公司的历史，则几乎没有任何

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