在一众日系车品牌中，好像被有意无意地划分成了两派，一派是丰田、本田和日产为首的普通派，它们虽然也有着Supra、NSX和GT-R这样的狠角色，但是大部分产品还是走的好好先生买菜车的路线。

另一派则是像斯巴鲁、马自达、三菱等品牌组成的技术派，可能相比上面的三位选手，这一派甚至没有什么代表性大排量性能怪兽，但是它们的每款产品都各有各的性格，即使是走量的产品也不愿向世俗妥协。然而，一些我们想当然的事情，正朝着相反的方向发展。

陌生又熟悉的朋友

斯巴鲁首款小型SUV来了

就像斯巴鲁，这样在不少车迷眼中是“日系保时捷”的存在，却做了一件违背祖宗的决定，发布了一款平庸到极致的新车——全新一代Rex。说起斯巴鲁Rex，其实对于国人来说是既陌生又有点印象的车。说陌生是因为很少有人知道斯巴鲁家族中有这样一款车，说熟悉则是因为第二代Rex曾在年引进国产，但是它并不叫斯巴鲁Rex，而是叫做贵州云雀。

言归正传，我们今天还是要来聊聊这款看似无聊也确实挺平庸的斯巴鲁Rex。为什么一款无聊平庸的车，还值得我们专门出一篇文章来介绍呢？因为它是斯巴鲁家族的第一款小型SUV，另外它其实是丰田家族旗下的换标“套娃”车。全新一代斯巴鲁Rex基于大发Rocky打造而来，在设计层面基本与大发Rocky保持高度一致。

在前脸方面，斯巴鲁Rex采用了六边形的格栅，形状和尺寸都中规中矩，两侧大灯的设计虽然也采用犀利的线条，但是并没有过多的新意。个人觉得比较有个性的设计，在于它虽然车身不长，但是仍然延伸除了D柱，配上侧后窗设计，进一步延伸了侧面的视觉长度。车顶和A柱采用了黑色撞色设计，形成双车车身造型，在整体平庸的基础上增色不少。

在内饰方面，斯巴鲁Rex则与原型车大发Rocky完全一致，除了肉眼可见的7英寸的液晶仪表以及9英寸的中控屏，还算是符合潮流的设计外，其他的内饰设计堪称“复古”。好在中控屏可支持AppleCarPlay、AndroidAuto，日常使用便利性足够。在安全配置方面配备了泊车影像、碰撞预警、主动刹车、ACC自适应巡航、全景影像、车道保持、车道偏移辅助、自动远光灯等，算是可圈可点。

最后来聊聊Rex的动力系统，这款新车则搭载了一台全新的1.2升自然吸气三缸发动机，最大功率为87马力，峰值扭矩为牛·米，这样的数据放在今天可以说是相当入门。令人感到可惜的是，大发Rocky提供了四驱版本，而一向以四驱著称的斯巴鲁，却只给Rex提供了前驱车型。

写在最后

聊到这里，还要说一个悲伤的故事，可能斯巴鲁自己也觉得这款车不会成功，所以对它的销量期望仅为每个月辆。虽然这款车大概率与国内市场无缘，但是不得不提到斯巴鲁的一个既现实又残酷的问题——斯巴鲁何时会退出中国市场。并不是危言耸听，这样的问题近些年一直萦绕在我们耳边。虽然官方多次辟谣，但是低迷的市场表现证明这并不是空穴来风。在今年9月，斯巴鲁在国内仅仅卖出辆车，而且有意思的是销量构成中，跑车以辆对SUV的辆，这是一张多么神奇又令人惋惜的成绩单。也许斯巴鲁真的该对产品进行彻头彻尾的更新，而不是天天炒冷饭式的换代，这样只会在这个全球最大的汽车市场中成为历史。