5月23日，河南南阳日报头版发文《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》。文章称，“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”此头版头条一出，立刻引起轩然大波。也将青年汽车集团和它的“水氢汽车”推上舆论风口。

5月25日，青年汽车老总庞青年现身河南南阳洛特斯新能源汽车有限公司，回应对“水制氢汽车”的质疑。

现场演示成“大型翻车现场”

庞青年介绍，“水氢汽车”全名“车载水解制氢氢能源汽车”。

据澎湃新闻报道，技术人员介绍，该项目基本原理，就是加水后，水和铝合金、催化剂等反应，生成氢气。然后就和氢能源车一样了，提供动力供车行驶。

上述技术人员表示，铝合金参与化学反应变成其他物质，催化剂反应后会有损耗。不过并不用担忧，如果车以后投产出售，会回收反应生成物，除催化剂外，反应生成物会被加工成工业品。因此对购买者来讲，只需要水的成本即可。

该公司还表示，车载水解制氢氢能源汽车项目系企业与湖北工大联合研发。反应物和催化剂是可以回收再利用的，由生产厂家回收反应物和催化剂再利用。

庞青年重点强调，不是光加水就能行，还要加催化物和催化剂反应物。他透露了反应物的重要性，“如果你把反应生成物丢了，那我们就赔大了，只要不丢就没事。”

对于其他原理和配方技术，庞青年现场表示需要保密。

针对“水氢汽车”的里程，庞青年介绍该项目设计里程是到公里，根据续航能力需要到公斤水。“公斤水可以跑公里”。

据新京报报道，庞青年与记者一起乘坐了“水氢车”。该“水氢车”在启动时需要打开驾驶室外的总电源开关，且噪音较大。庞青年称，这次也是他第一次乘坐“水氢车”。

随后，在庞青年的安排下，司机发动了这辆被媒体称为“灌水就能跑的车”，记者在现场看到，这辆车能正常驱动行驶，司机在厂区驾驶几百米后将车停下。

e公司的报道中也有类似的描述，工作人员通过水管现场给“水氢车”加水，启动时司机临时接上了脚下的电线接头，随后，车辆发出强烈的嗡嗡声，真跑出了几十米。对于记者质疑的里面还隐藏了其他的氢能设备，现场工作人员回应：搞这么大这有必要吗？大家都是懂的。

庞青年和南阳洛特斯技术人员还介绍，氢气和燃料电池堆工作后，会产生一定的水，这个水可以循环到水罐利用。

“他那个水排出来还可以喝。进去的是污水，出来的是纯净水。”

庞青年对现场记者表示，任意一种水，包括污水都可以加进去，排出来的水是纯净水。可以喝。其同时强调，水也不能太浑浊。被问及是否喝过，庞青年也坦言自己没有喝过。

但随后的演示却出现尴尬一幕：15分钟过去该车却没能排出一滴水。技术负责人称管路出现了问题，要检修。

对于《南阳日报》的报道，庞青年称报道让自己措手不及，如果经过自己再发布就不会变成现在这样。

此外，庞青年表示：“怎么能够解决氢能源问题，我们早期研究复采氢，把它运输过来，运输成本高的不得了，用户是承受不了的。对我们中国来说，你这个示范点如果搞砸了，我想我们中国也是不光彩的，搞好了我们中国每个人都是自豪的，欧美国家都要集聚到我们这里搞信息交流。所以我们压力很大，我庞青年个人脸面不重要，丢掉就丢掉了。”

回应资金链质疑：不怕查，负债几十亿

对于青年汽车资金链状况，庞青年称：“我现在股份出去，资金进来，已经把问题解决了。

据庞青年现场称，这几年在水制氢技术上投入有二三百亿，不怕任何人查。现在负债还有几十亿，让出部分股权后获得融资，最终会保持几亿负债。

而公众质疑的政府补贴问题，庞青年回应说，作为民营企业没用政府的钱。“我们一个民营企业在这里做，我这个水解制氢，都是我们自己的钱，我们到这里几个月时间，我也没发过一份工资。”

在成本问题上，一名技术人员直言目前该款产品用氢成本很高，比正常燃油贵3到5倍。项目最终是实现氧化物回收，再用到其他领域，可以覆盖成本。

而庞青年则介绍，“里面的反应物我要回收再利用，用户就付车费，你管我成本高低？亏我也亏不起，我也不可能亏，成本这事情不能告诉你，我们是机密，人家成本很高做不了，我的成本很低做得了，这是我们公司的技术。”

72辆氢能公交被爆“假氢真电”

庞青年：南阳市有加氢站

据南阳市公交车司机介绍，此前南阳市公共交通总公司（以下简称“南阳市公交公司“）采购的72辆由金华青年汽车集团所控制公司生产的氢能源公交车主要是充电，而不是充氢。

新京报记者也在车身发现了直流充电插座，青年汽车集团相关工作人员回应新京报记者，所有的氢燃料车，不可能一点点电也没有，有一个很小的缓冲电池，因为电机电压变化，氢燃料反应不可能那么快，需要电池过渡一下。目前，该公司所展示的行驶车辆配置的电池容量是二十几度电。

21经济则报道称，青年汽车工作人员表示充电确实也可以，但是充电的续航里程很短，所以目前是以充氢为主。

公开信息显示，年南阳市公共交通总公司采购了72辆型号为JNPBFCEV氢能源公交车，供货商为南阳洛特斯新能源汽车有限公司。南阳洛特斯新能源汽车有限公司是南阳市政府和金华青年汽车集团共同投资80亿元合资组建的客车生产企业。公交车单价万元每台，成交总金额为万元。

被问及有没有给南阳市政府反映建加氢站，庞青年表示，“站已经建好了啊，有两个。”现场另一位青年汽车工作人员称“卧龙（音）总公交站有加氢站”,得到了庞青年的认可。

但此前，南阳市交通部门工作人员向澎湃新闻证实，南阳市暂无氢气站。

中国证券报记者24日从权威第三方机构获悉,中国正在运营的加氢站（氢气站）25座，其中河南省仅有一座，位于郑州。河南省南阳市并无在运营的加氢站。

庞青年的造车路

庞青年，同吉利汽车董事长李书福一样，都是造车的浙商，但是境遇却相差巨大。

年，庞青年、北京北方车辆制造厂、金华经济开发区，三方合资成立金华尼奥普兰车辆有限公司，生产高档客车，正式踏出造车梦的第一步。

年，金华尼奥普兰与德国尼奥普兰公司合作，引进先进的技术与车型。

年，庞青年正式成为青年汽车集团的董事长兼党委书记，后用了三年的时间，尼奥普兰系列已经占据了中国豪华客车（单价80万元以上/辆）行业近70%的市场份额。

但是在轿车领域，庞青年并不是很得意。年3月，青年汽车入主负债累累的贵航云雀汽车，但在青年汽车入主贵航云雀三个月后，正式宣布放弃“云雀”品牌。

年，庞青年将目光转向马来西亚宝腾汽车，青年集团、贵航集团和宝腾集团三家展开合作，正式将“云雀汽车”更名为“青年莲花”。在中国，提到莲花汽车，很多人以为浙江青年汽车生产的“青年莲花”就是世界著名跑车品牌LotusCars。而青年汽车集团也一直强调青年莲花品牌的英国血统。直到英国跑车制造商——莲花汽车宣布正式登陆中国市场，并发布了其中文品牌名称“路特斯”，众多消费者才恍然大悟。

年中，青年汽车曾经试图收购美国通用旗下子公司萨博，借机拯救旗下轿车产业。然而，有意接盘的中国车企数量众多，最终国能电动汽车董事长蒋大龙携团队以2.56亿美元收购了萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司。

年青年莲花与英国莲花工程公司的合作也走到了尽头，青年莲花彻底失去了技术支持。年，青年莲花首次被媒体曝出已经停产、拖欠欠款等负面消息，青年莲花就此一蹶不振。年，青年莲花的官方网站关闭、客服电话停机、经销商大面积撤退。据《证券日报》之前报道，青年莲花连年亏损，从未盈利

年2月，工信部公布暂停7家车企申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，其中就有庞青年名下的金华青年汽车制造有限公司。

年7月31日，东杰智能公告显示，收到杭州市萧山区人民法院裁定受理浙江青年莲花破产清算一案，庞青年的轿车项目基本失败。

南阳发改委否认40亿投资水氢车：

庞青年信用污点早已掌握

新华社报道，针对网上流传的“南阳市政府出资40亿元支持企业”，南阳市发展和改革委主任乔长恩表示“并不存在”。此外，针对网上爆出的庞青年及其企业的信用污点等问题，招商引资前市里已掌握该情况，南阳正谋求工业上的结构调整和科技创新。南阳市工业和信息化局局长表示，不管研发，实验也好，它都是一个样车。

记者再试图采访参加发动机下线仪式的主要领导，南阳市委宣传部工作人员回复称，市委书记张文深和市长霍好胜目前在出差。

除了新能源车骗补，庞青年究竟有什么污点呢？

据公开信息，庞青年已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。

从庞青年及青年汽车的整个发展过程中，我们可以发现，除了在客车领域看似颇有成绩，其他方面，尤其是轿车领域，并不成功。

那么，庞青年前有豪言收购萨博，后有斥重金研发新能源技术，这几笔资金从哪儿来的呢？

年，青年汽车集团同宁夏石嘴山当地政府达成协议，计划投资亿元打造石嘴山汽车项目。当地政府需要为青年汽车集团提供拥有采矿证的煤矿。没想到，项目启动多年毫无进展，青年汽车集团却靠出售煤炭套现10亿元人民币。

年，庞青年又以萨博汽车成功为由，同鄂尔多斯市政府签协议，承诺可以在鄂尔多斯投产，但是需要当地政府配给两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。然而，庞青年故技重演，将煤炭指标转手卖与亿佳合能源股份有限公司，并收取2亿元人民币定金。

但是，在青年汽车收购萨博汽车失败后，鄂尔多斯市政府不再给予煤炭指标，青年汽车与亿佳合公司的交易陷入僵局。不久后，亿佳合公司选择报案，并最终获得警方以涉嫌诈骗对庞青年立案侦查。

年6月，青年莲花和青年集团共同向萧山国资公司提出借款万元，用于支付青年莲花为被执行人的执行案件案款。此外，为办理青年莲花的一处房产证，以及对房产证办理抵押登记手续，萧山国资公司还垫付款项共计万元。然而，庞青年的这些借款都未能归还。

在年的一份杭州江东工业园区投资开发有限公司与青年莲花的法律纠纷裁定书中发现，中国银行受杭州萧山国资公司委托，曾向青年莲花发放贷款7.6亿元，青年汽车集团承担连带责任保证。但青年莲花自年12月起开始欠息，最后当事双方走上法庭。

来源：深蓝财经综合自证券时报·e公司、新京报、澎湃新闻、中国经营报、21世纪经济报道等。