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姜还是老的辣，汽车品牌其实也是老的香。除了技术沉淀积累，品牌文化的沉淀也很重要，奔驰之所以能有今天的成就，除了孜孜不倦的努力之外，与其厚重的历史底蕴也是分不开的。由于国产车起步相对较晚，所以在这方面也相对比较薄弱，没有长时间的沉淀是很难成为一流的品牌。说到这里，就想到了4月份上市的云雀Q1。很多人看到这个名字非常陌生，其实云雀是一个很有历史的汽车品牌，最早诞生于八十年代末。也就是说，云雀Q1是云雀30年后复出的首款车型，下面先简单了解一下云雀的前生今世。年正式确定“三大三小二微”的汽车产业布局，其中“二微”中有一个指的就是云雀，是贵州军工企业转型的一家车企。虽然当时汽车产业不够发达，汽车也不是普通老百姓能触及到的，但也正是因为这种稀缺性，汽车更是拥有高高在上的形象与地位，所以当时云雀也是非常知名的汽车品牌，能开得起云雀的人，在当时都是比较有地位有影响力的人。后来由于经营不善，于年被浙江金华青年集团收购。所以也就不难理解云雀Q1为什么挂着青年莲花的车标了。下面就了解一下这款云雀Q1，看看这个曾经的老知名品牌，能否再次成为国产车的希望。外观方面，前脸采用直瀑式进气格栅，前大灯组个头比较大，相对来说，中网面积比例就有所偏小了，如果中网面积能再增大一些就比较完美了。侧面看起来其实更像一台小型SUV，一方面因为mm的高度，二方面因为行李架。这也是典型的CROSS风格，很有运动时尚感，比较符合年轻人的审美需求。尾部同样呈现小型SUV的风格，厚重高挑，与一般意义上的两厢车确实有所区别。这款车虽然定位小型车，但却更像CROSS风格的车，或者说略带一些跨界的意思。内饰方面，设计中规中矩，确实看不到新鲜的元素，与如今流行的科技感、时尚感都不太搭边。不过站在居家用车的角度上看，这套内饰还是能说得过去的。中控按键、旋钮布局比较合理，符合日常操作规则，使用起来也比较顺手。副驾驶部分中控台还设置了一个细长的储物格，不仅增添了几分活跃感，还有一定的实用性，可以放一些随手用的物件东西。尺寸方面，长宽高分别为**mm，轴距为mm，定位小型车。也就是常规小型车的尺寸，身高1米75驾乘体验者，第一排头部空间有1拳的余量；第二排头部空间有1拳多一点点的余量，腿部空间只有3指的余量，确实有些局促，当然也符合小型车的基本要求。因为车高的缘故，前后排头部空间表现都非常不错，甚至可以达到紧凑型车的标准，这在小型车里也算一个亮点。动力方面，搭载1.4L自然吸气发动机，最大输出功率为马力，峰值扭矩为牛米，传动方面匹配的是5挡手动或5挡机械式自动变速箱。与同排量比较，动力参数也不算太低，要知道捷达1.4L最大输出功率才90马力。不过对于日常用车来说，也是够用的，同时还有较为不错的燃油经济性。5.28-6.68万元的价格，确实定的不低，面对现在残酷的市场环境，确实不那么容易能出头。对于一个刚复出的老品牌，要求也不能太高，也需要一个稳步发展的过程。但有一点让人很难理解，云雀Q1基本就是长安CX20的换标车型，外观、内饰基本一致，就连动力系统、动力参数都完全一样，而且长安CX20已经停产了。既然复出，目的就是要将这个品牌重新做大做强，但以这种换标方式就能做大做强吗？长安CX20既然停产，肯定是市场筛选的结果，长安都推不动的车型，可想而知结果会怎样？复出是好事，毕竟云雀也是咱们自己的老品牌了，有一定的历史，但应该竭尽全力去做好，甚至成为国产车的希望。对此，确实有所失望，但更多的是想让云雀变好变强，不要辜负这么有历史的一个老品牌。

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