当前位置： 云雀 >> 云雀生活环境 >> 外挂两名伤员,以贝尔47G3为原型的70
中国航空工业直升机领域一直都处于相对弱势，截止目前在我军服役过的机型包括苏/俄、法国、美国三大块，虽然早期以苏联米-4为原型的直-5长期站岗。但真正构成主力的还是法制直升机，比如海豚（直-9）、超黄蜂（直-8）就占了半壁江山，这些都是直接引进技术仿制，而且装备数量多知名度自然更高。
相对正规渠道引进机型，在漫长军工发展之路中还有少部分是通过特殊方式引进，比如战场缴获。作为技术参考，特殊方式取得同样对军工装备发展起到积极促进作用，今天要讲到的是贝尔47G3直升机。时间发生在上世纪60年代，作为对印自卫反击战战果之一，直接促成型直升机仿制成型，这估计也是唯一仿制成功的美式直升机。
贝尔47那场边境反击战发生在高原区域，主要以陆军对决空军仅作为运输、伤员救护、空投等少部分投入，特别是印度方面投入了米-4直升机、贝尔47G3直升机、C-运输机等机型。和整体战场局势一样印度空军同样有所折损，总计被缴获5架飞机，包括1架受损严重英制“水獭”运输机、2架苏制米-4直升机、2架美制贝尔47G3轻型直升机。
下面是缴获战利品一部，照片右上角是贝尔47G3轻型直升机，左下角是它的编号BZ-，右下角是米-4直升机。
战利品先简单说明这架米-4对我国直升机发展的重要性，虽然当时有对应的国产直-5版本，但这架米-4安装了金属旋翼桨叶跟直-5木结构相差甚远。年，在这架米-4金属旋翼桨叶参考下，直-5开始对钢梁木结构旋翼桨叶的替换工作，成功后的全金属旋翼寿命由小时提高到小时，改进后再次延长到小时。
米-4直升机到这里先做个分割，相对其他打包返还的缴获装备，贝尔47G3直升机明显待遇不一样直接拉回来研究。在正式讲它的仿制型号之前还得先做个简单介绍，贝尔47是美国贝尔直升机公司于年首飞的单旋翼轻型直机，由于机型小灵活方便广泛应用于医疗救护。美国空军、陆军装备编号为H-13（后期统一改为OH-13），美国海军装备编号是HTL，贝尔47最大的特征就是吹制成形气泡状座舱罩，格式框架尾桁（海军早期型号尾梁加装蒙皮），滑撬式起落架，以及外露的发动机。
开敞座舱、裸露尾撑用于减重相当实用，特别是对于这款轻型直升机来说，下图是海军带蒙皮版本美观了一点但也更沉了一些。
贝尔47直升机（海军型号）到了陆军手上就显得粗犷很多，直接在机体外面加装运送担架，执行战地空中救护任务。这和战地出租车差不多，随叫随到还不怎么挑场地，为什么美国在战争期间死亡率低，正是这种小型直升机可以快速抢运伤员并及时得到救护。
贝尔47直升机（陆军型号）贝尔47轻型直升机，标配3名乘员（执行救护时刚好可以左右各拉一个），空重千克，装备一台莱康明VO-发动机。最大起飞重量1.11吨，最大飞行速度千米/小时，最大航程千米，这种性能几乎就是为战场救护而定制，方便快捷部署简单。
贝尔47直升机（陆军型号）年，美国经典战争片《医院》剧照，H-13（贝尔47直升机）的日常作业细节正通过该片展示。战场救护、战地运输，贝尔47轻型直升机可以干很多短程任务，而且对起降要求不高哪怕是黄泥地照降不误。
《医院》剧照再切割一次，年初，缴获的贝尔47G3在北京军事博物馆公开展出，哈尔滨伟建机器厂（厂/哈飞）提出以其为原型研制轻型直升机，同步派出技术人员进行测绘。同年秋季，这个型直升机“科研项目”提议获得三机部认可，后经总参谋部及空军批准，贝尔47G3被运送到厂进行参考。
年，三机部召开的航空工业发展规划中，将轻型直升机列入研制计划。年1月，同样三机部各企业领导会议上，厂再度提出轻型直升机研制设想，这次得到国营第厂支持（可以提供配套发动机）。有了核心发动机的支持进度立刻加快，同年3月三机部正式下发《关于研制小型直升机的通知》，厂相应成立型直升机设计小组正式开工。
型直升机这里需要补充一点，其实型直升机开局不利差点直接下马，因为同期西工大正在研制“延安”2号小型直升机。由于两者性能、尺寸，定位等等基本一致，出于国货当自强年三机部会议上认为没有研制必要，然后差点就没有然后了。好在厂意志坚定，在不断坚持和争取下最终研制工作得以继续，同年全套图样绘制完毕，并决定首批制造3架原型机。
三架原型机包括01架用于静力试验，02架用于地面测试，03架作为试飞样机，随后由于厂方其他任务要求繁重，型直升机研制工作进度放缓。年5月，三机部甚至决定将直升机调到合肥厂生产，年4月，01号原型机开始正式进行静力试验以及地面试车。在一切都准备妥当准备展开首飞时，同年12月，总参谋部下文通知型直升机由于性能落后不宜装备部队。然后年5月，型直升机研制工作停止，样机封存。
直升机三视图那个年代确实对于各类装备研制要求多变，虽然军工在设计研制上投入大力精力和努力，但是多变的需求也是决定装备研制成功与否的重要先决因素。年元旦，厂向空军汇报工作时得到指示，型直升机可以继续研制，如果没问题可以先进行试飞。峰回路转就是这么喜庆，厂重新组建设计团队，好在切都是现成的而且停工时间并不长影响不大，1月23日，型直升机终于实现首飞。
首飞高度米，飞行速度千米/小时，试飞期间表现一切顺利。接下来的试飞总计完成架次，累计达18小时47分钟，没有异常的试飞情况向上级汇报后，三机部发文要求同年内生产10架飞机并交付部队。出于合理调配资源以及让厂能完成自己更多的任务，随后型直升机批量生产工作，调配到广州以及济南进行生产。
型直升机年10月，02号原型机转交广州，03原型机还是半成品状态转交到济南。同时厂向两地各提供了5架份材料，3架份成件，还有2架机翼成品，尽量让两地能够快速上手完成批量生产工作。截止年，厂除保留底图以及配套完成旋翼工装，胶接工作外，其他都已正式转交到广州办公室。
术业有专攻，更何况是造飞机，转交给两地后由于对方技术、设备都不具备制造飞行器的要求。最后在厂协助下经过几年努力，才由济南卫东机械厂生产了2架，这种进度基本等同于手工制作批量生产无望只能停止。年总参谋部再次发文，暂停多年的型直升机项目终于被下架，5架原型加生产样机前后总计花费多万元。
型直升机，除了发动机采用国产并将与之关联系统进行了调整，其他方面基本就是贝尔47G3的测绘仿制品。因此两者在外型和性能参数上基本一致，型直升机采用管状滑撬式起落架，同时还安装了小型滑动轮用于地面移动（配套系留和牵引环）。风格一如贝尔47般简单粗犷，机身下横梁对于外部载荷可以起支撑作用，比如上面的外挂担架等。
型直升机轻型多用途直升机，基本性能如下：乘员一名，空重千克，最大起飞重量1.3吨，载油千克，最大载重千克（拉两个人没什么问题）。采用一台活塞-6丙发动机（发动机，马力），最大飞行速度千米/小时（巡航速度千米/小时），最大升限6米，最大航程千米，最大续航时间3小时20分钟。
型直升机小巧灵活，可以军民两用。军事用途包括：边防巡逻、紧急救护、飞行训练、观测校准等，民用方面则包括：播种施肥、喷洒农药、森林防火等，有点像运-5农用机风格。型直升机性价比其实很高，而且确实具备大规模装备的实用性，横向对比年我们还向法国购买了“云雀”III直升机，这充其量就是一款2吨级轻型直升机，两者并不存在质的飞跃。
制造仅5架的型直升机悄无声息下马，留下样机只能通过博物馆参观，蓝天上再也看不到它的小身板。
型直升机