近日，一架东航的航班在合肥新桥国际机场滑行起飞时，乘客们在舱门关闭后行进至跑道突然听到广播通知，“飞机出现故障，无法正常起飞”。当时机上座位基本坐满，客舱乘客较多，飞机掉头从跑道滑回。航班乘务人员表示，飞机出现故障具体原因仍在等待检修，目前已安排乘客搭乘另一客机执飞。

飞机出现故障并不是机场飞机紧急滑回影响飞行的唯一因素，当飞机准备起飞时，如果发现天空有鸟类的身影，也不得不停止起飞，鸟击也是影响机场航班正常运营、导致飞机停飞的重要因素，不容忽视。

鸟击是指鸟类与空中飞行器（飞机）等发生碰撞而造成灾害事件，后果影响十分严重，已成为威胁飞行安全的主要因素之一。飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段，大部分鸟击事件发生在机场和机场附近空域。

一般来说，机场内部通常保留了大面积的空旷地，这些空旷地会长出大量的植被，从而吸引了众多鸟类来此栖息。就以新桥机场为例，据资料显示其整个区域约有20种鸟会影响到航行，15种左右是高风险的鸟，如八哥、家燕、喜鹊、灰椋鸟、灰喜鹊、麻雀、小云雀、云雀等。机场内外的大面积的空旷地生境逐渐形成了复杂多样的食物链，不仅给鸟类提供了丰富的食物资源，同时也提供了良好的栖息隐蔽场所。

飞机起降过程中的鸟击风险多为发生在春、夏、秋三季，而秋季最为突出。春夏季夏候鸟飞来繁殖，秋冬季非繁殖鸟类大规模迁徙，许多冬候鸟迁入或途经机场周围。预防鸟击事件的当务之急，就是要减少出现在飞行区出现的鸟类，这主要可以从三个方面入手，减少适宜生境、减少食物资源以及人为驱赶。

首先，要调查清楚机场附近区域适宜鸟类生存的所有生境，越复杂越多样的生境越适宜鸟类栖息，从未导致鸟类多样性高，密度大，所以要尽量将周边生境整合的简单一些，降低该区域对鸟儿的吸引。

其次，机场跑道也是重点防范区域，跑道周围的草坪植被应该加强管理，机场高风险的鸟类以食虫鸟和杂食性鸟为主，这些鸟类依靠草坪生境的食物资源，所以可以考虑在机场内种植少花少籽的草种定期对机场草坪割草和灭鼠灭虫等是行之有效的防范措施。

最后，人为可以利用一些方法手段达到驱赶鸟类的目的，比如大喇叭播放猛禽叫声和空气炮车驱赶，还可以种植一些对鸟类有驱避作用的植物如药用植物。

其实，鸟儿本身并没有错，它们只是找寻到适宜自己生存的空间，但当它们与我们人类利益相冲突时，我们做到驱赶即可，不能伤害到它们。鸟击一词之中的“击”字，我认为有认定鸟儿故意撞击之嫌，不如改成“鸟撞”，没有感情倾向，仅陈述事实，希望可以在保障机场飞机起飞的同时也能保护到这些鸟儿。