相对于日系的三巨头而言，斯巴鲁是个十分小众的品牌，而根据它近来的疲软的走势，似乎还有变得更加小众的趋势。尽管业绩不佳，斯巴鲁造车的实力是毋庸置疑的。大家之所以叫好二不买，也是出于无奈，因为斯巴鲁的车子太贵了。别的车企为了降低售价，使自己的车子更有竞争力，都会选择合资，为啥斯巴鲁死活不跟我国车企合资？官方回应：当年被坑得不敢说话！

首先要谈一下斯巴鲁的实力，例如全时四驱、水平对置，这在如今都是比较拔尖的技术，也是斯巴鲁的看家绝活。因此，喜欢斯巴鲁的车迷，都是对性能比较痴迷的。咱们一般人高大上的名词，一般都不太讲究，配置的话只看数字就好了，你的车有5个配置，我的有6个，那肯定是我的车好，因此，很多车友对斯巴鲁的车，并不买账。

此外，因为不合资，斯巴鲁在营销也很乏力，将一副好牌打得稀巴烂，例如“全时”四驱肯定比“适时”四驱好吧！但斯巴鲁对消费者，显然不是很了解。大多买车的人，其实对很多高新技术都不熟识，大家见了“适时”，反而觉得比“全时”，因为“全时”似乎有些浪费，不如“适时”这么智能。因此，斯巴鲁的车子就卖不动了。

此外就是它高昂的价格了，在同级别的车子中，像本田、丰田这些车企，因为合资，价格也比较低，名气也更响，大家开着有面子，因此都不会去选择斯巴鲁。此外，斯巴鲁的零件也相当贵，很多车友都直呼修不起车，可想而知，遭过一次罪后，肯定不会再来买了。斯巴鲁的销量就逐渐下滑。但就是这样，他还是死活不跟我国车企合资，而是采用降价的策略，这是为什么呢？

对此，官方回应：当年被坑得不敢说话！其实在80年代，斯巴鲁就跟国内车企有过合作，那个时候他还没改名，叫做富士重工，当时搞出来台贵州云雀，反响不错，这时它的合作伙伴贵州汽车，就想自己发展，但自己又没技术，为了斯巴鲁的帮助，贵州云雀量产后，销量被奥拓吊打，亏损严重，贵州汽车只好又把斯巴鲁请回来，成立了合资公司。

但慢慢的，贵州汽车又想摆脱对斯巴鲁的依赖，对自己的技术也有些自信，决定自己造车。这时一气之下，斯巴鲁直接转身走人了，贵州汽车的技术显然不够，瞎鼓捣了一阵子后，又开始接连亏损，但这时懊悔也来不急了。打那以后，斯巴鲁就在也没有跟国内企业合作过。到如今面临销量下滑，宁可降价也不合资，估计就是当时被坑怕了。