作者：虹摄库尔斯克据印度媒体报道，2月3日，印度陆军一架“猎豹”轻型直升机在从乌德汗布尔起飞进行飞行训练，飞机遇上技术故障，在飞行员沉稳的操作下，迫降在了查谟和克什米尔地区的鲁德克哈德。印度军方表示，两名飞行员安然无恙。这是印度军队新年来的首摔，不过是印度陆军的直升机，而不是印度空军的战斗机。印度在高原地区大量使用直升机作为机动力量，因此对于直升机的高原性能要求颇高。这种“猎豹”轻型直升机别看样子简陋，坐不了几个人，但却是世界上直升机绝对飞行高度的保持者，于年创造了飞行高度米的世界纪录，一直保持到年，保持了46年，可以说是印度军队中少有的好飞机！以为是青铜，其实是王者！图片：印度陆军迫降的“猎豹”直升机。所谓的“猎豹”直升机当然不是印度自己制造的，而是法国航宇公司(现欧洲直升机公司法国分公司)为印度和尼泊尔两国军队专门设计的SAB“拉玛”（Lama）直升机。该机要求在高温、高寒和高海拔条件下执行任务，必须要能够在喜马拉雅山脉飞行。在这种极端环境下，很多大中型直升机都无法有效飞行，因此法国人选择了小型直升机。为达到飞行指标，航宇公司选择了一种很奇特的办法，采用了该公司的两款著名直升机部件进行融合，即在SAB“云雀”II型直升机的加强版机身上，安装SAB“云雀”III直升机的动力系统。图片：法国“云雀”II直升机图片：法国“云雀”III直升机。SAB直升机于年3月17日进行了首飞，年9月30日取得适航证，年7月交付印度部队使用。由于该机拥有良好的高海拔性能，SAB“拉玛”直升机很快就受到了全球运营商的欢迎，通常部署在山区环境中。与“云雀”直升机系列一样，该型可用于各种任务，如轻型客运、农业任务、油气勘探、空中灭火和其他特殊任务。军事上包括执行联络、观察、摄影、空中/海上救援、运输和救护等任务。SAB特别适合山区，它性能优良，能携带公斤的负载。到年12月，法国已经向全球68家运营商出口了架“拉玛”直升机。图片：犹如大蜻蜓一样的SAB“拉玛”直升机，可以在山顶一小片平地上降落。印度斯坦航空公司买下了SAB直升机的生产许可证，取名为“猎豹”直升机，持续生产了30多年。由于这种直升机性能优良、结构简单、可靠性又好，“猎豹”直升机算是印度斯坦航空公司出品的飞机中安全性比较好的，也远比后来印度自行研制的“北斗星”直升机安全多了。印度斯坦航空公司还在“猎豹”直升机基础上研制了一款简易的武装直升机取名为“枪骑兵”，就是在“猎豹”直升机的两侧安装简易挂梁，挂上两组机枪吊舱和6枚火箭弹发射筒。图片：印度陆军“猎豹”直升机的武装版——“枪骑兵”武装直升机。年，印度斯坦航空公司向印度军队提出了一个现代化的改型，主要的改变是采用了一台更强大的现代化TurbomecaTM-2M2发动机，以进一步提升直升机在高海拔环境下的操作能力，比如在印巴冲突的锡亚琴冰川。其他改进还包括安装了新的警告指示、驾驶舱语音记录器、飞行监控系统、人工地平线和现代化的电子设备。年，印度空军订购了首批10架改进型“猎豹”直升机。年2月，印度和尼泊尔军队签署了一份30亿卢比的合同，紧急采购另外20架改进型“猎豹”直升机。图片：在喜马拉雅山冰川中飞行的“猎豹”直升机。在这架飞机当年的创纪录飞行中还有一些趣闻。年期间，法国人组织SAB在喜马拉雅山脉进行了一系列演示飞行。在一次飞行中，一架载有两名机组人员和公斤燃料的SAB直升机轻松飞到了米高度的简易机场，然后又轻松起飞。这是目前为止有纪录的直升机最高海拔起飞纪录。年6月21日，法国飞行员让·布利特（JeanBoulet）驾驶SAB直升机，带着一名喇嘛，一起创造了直升机绝对飞行高度米的纪录，这一纪录到年12月仍然保持着。在同一次飞行中，该机的引擎居然在飞行最高点熄火，然后布利特驾驶直升机犹如落叶一样飘落，无意中创造了最高和最长的无动力飞行记录，之后直升机居然安全地无动力着陆。这充分证明了该机的安全性。图片：其貌不扬犹如“小精灵”般的SAB直升机居然是高空高原王者。

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