老白可变后掠翼的米格23当年苏联对于可变后掠翼技术的研发，经历了非常长时间的提升，可变后掠翼解决了高低速飞行之间的矛盾。因此为了实现变后掠翼在战斗机上的有效应用，苏联的米高扬-格列维奇设计局的设计师们开始进行变后掠翼技术的应用，于是乎米高扬的跨时代设计-米格23重型战斗机就诞生了。飞行员弹射逃生之后，还能低空高速飞行横跨欧洲米格-23战斗机是苏联米高扬-格列维奇飞机设计局于20世纪60年代研制的一种可变后掠翼的多用途超音速战斗机，是上个世纪70~80年代苏联国土防空部队的主要装备。米-23战斗机使用了悬臂式上单翼和变后掠的设计，当年由于变后掠翼的技术不是很成熟，因此其控制和操纵方面非常的复杂，苏联当年还未掌握西方类似的无级后掠角调节能力。所以在最终设计的时候，米格-23战斗机的主翼后掠角只能在16/45/72度之间切换。米格-23的机翼由固定段和活动段两部分组成，靠近机身部分为固定段，固定段的前部三角翼前缘后掠角为70°，而活动段方面因为机翼的承重只有一根钢梁，所以为了减轻负载，活动段的机翼设计的较薄。为了进一步提高飞机的操纵性，战机的尾部设计成全动式平尾。这款战机的突出性能是平飞速度大，在低空表速可以达到公里/小时，因此非常利于低空突防、高速拦截和攻击后脱离。所以倒不失为一种对地攻击能力较强的战斗机，低空性能强悍的表现莫过于当年的米格-23横穿欧洲事件了。年7月4日，一架苏联空军的米格-23M从波兰滨波罗的海的科沃布热格起飞后不久，便因发动机加力燃烧室推力骤减造成战机飞行高度不足而无法正常运作，因此当时的飞行员在距地面仅米的低空安全弹射出座舱。但是惊奇的是战机并没有立即坠毁，而是发动机运转正常继续向西飞行，并且全程保持超低空航线，也就是说一架无人驾驶的米格23在飞离波兰领空后一路穿越东德、西德的领空，在美军两架F-15想拦截的时候，发现居然是无人低空驾驶，大为震惊。当年这架米格23在无人飞行了英里后，机内燃油耗尽坠毁，砸死了地面的一名青年。由此可见米格23的低空性能还是非常的出色的，而由于设计了机身两侧进气道，米格23的机鼻就可以安装大型雷达，因此在米格23上，安装有一台“高空云雀”J波段雷达，搜索距离85公里，跟踪距离54公里。但是米格23在武器系统方面的缺点是操作过于复杂，使得发射操作太繁琐，容易遗漏战机。虽然很多国家有配备，但是随着更多五代战斗机的出现，米格23也就失去了优势，逐渐退出历史舞台。

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