斯巴鲁为啥“打死”也不国产？内部人员：一朝被蛇咬十年怕井绳！

斯巴鲁一直是被吹上天的存在，它既有着全时四驱技术又有着水平对置发动机，再加上早年斯巴鲁在各项赛事中获得的成绩，这些都可以说明斯巴鲁本身并不算差，然而就是这样的一个品牌在我国却一直打不开市场，它的销量也是逐年下滑，而不少人也觉得这是因为斯巴鲁没有国产化所导致的。

出身于富士重工的斯巴鲁本身在技术实力方面并不差劲，甚至在一众日系品牌当中它还是比较强的那一个。而绝大多数的斯巴鲁车主对于斯巴鲁也是夸赞有加，不管是在安全性还是在操控感上斯巴鲁确实也做得比较到位，甚至还有人也是把它誉为了马自达跟沃尔沃的结合体，但是因为斯巴鲁一直不怎么重视营销，再加上它属于纯进口品牌，相对较高的价格也让斯巴鲁占不到半点光了，而且纯进口车型在维修保养方面的花销也是更高的，这也打消了不少人买它的念头。

像是丰田、本田、日产、马自达、三菱等日系品牌在我国都有着合资厂商，它们靠着合资确实也把价格打了下来，毕竟绝大多数人在买车的时候对于价格也是分外看重的，为什么斯巴鲁明知道国产后车型能够降价获得更大的优势，它却偏偏不国产呢？

其实早在年的时候斯巴鲁就跟我国的贵州航天工业有限公司取得过合资关系，而它们所塑造的品牌便是云雀，可能很多老一辈对这个品牌还是有着一定印象的，而早年的云雀汽车确实也有着非常不错的品质，它也受到了一些消费者的追捧和喜爱。

这时的云雀汽车采用的是CKD生产模式，也就是说斯巴鲁在海外生产配件然后运输到中国市场进行组装，像是早年的捷达、桑塔纳也都是用的这个套路，本身这并没有什么，然而贵航却一直想要尽快摆脱斯巴鲁的技术垄断，于是后来的云雀汽车就大量采用了国产化的零配件，但是当时我国的汽车产业才刚刚起步，国产的零配件有多么不靠谱大家也都是清楚的，最终云雀汽车和斯巴鲁的口碑就这样被败光了。

在有了这次失败的合资经历之后，斯巴鲁也就没有了继续合作的打算，而是采用进口的方式在我国进行销售，但是斯巴鲁并没能成功地打开市场，像是在年它的销量数据也只有2万多台，这跟日本本土和美国汽车市场相比简直是可以忽略不计了，而斯巴鲁一直把美国汽车市场作为自己的发展重心，在年斯巴鲁在美国也足足卖出了70多万台。

除此之外，现在斯巴鲁大量的股份其实已经卖给了丰田，说的通俗一些斯巴鲁现在已经沦为了丰田的子公司，但是按照我国的相关规定，一家外资车企在我国能够建立两家合资公司，目前我国已经拥有了一汽丰田和广汽丰田，斯巴鲁想要进入国内也只能是命名为一汽丰田斯巴鲁或者是广汽丰田斯巴鲁。本身这也没有什么，像是上汽大众斯柯达、一汽大众捷达、奥迪等等也都是这样做的，但是相比起大众集团的品牌体系来说，丰田跟斯巴鲁几乎没有什么共同的平台，这就使得它们的配件很难互通的，想要国产斯巴鲁也只能重新建厂设立产线，在只有两三万台年销量的情况下贸然国产化显然也并不明智。不知道大家对此又是怎样看待的呢？如果斯巴鲁国产化了，您又会不会去买账呢？