这里是老羊品车，感谢阅读今日文章热点。大家好，这里是“老羊品车”，每日为老铁们带来各种精彩的汽车资讯，喜欢的朋友们千万不要错过哦！一起来看看我们今天要聊的内容吧！实际上，早在年，斯巴鲁就已经在国内生产，并且被视为第一批国内汽车公司，但是由于种种原因，合作被终止了。历史原因斯巴鲁对云雀的技术支持期年代后期，斯巴鲁的前身富士重工开始与中国贵州航空航天工业有限公司进行技术合作。最初的技术合作规模较小。富士仅出售产品技术和生产设备，并未参与特定的投资业务。年，贵州航空公司开始以“CKD”的形式生产基于斯巴鲁REX的云雀汽车。“CKD”是什么意思？也就是说：零件全部是进口的，所有零件都在中国购买，然后组装。第一批上海大众桑塔纳也以此方式生产。Hibari刚出生时就遇到了强大的竞争对手-SuzukiAlto，今天它非常有名，对吧？在比赛中，云雀具有明显的劣势，因为该发动机是排量为ml的2缸发动机。Alto还是三缸，装了毫升。据说流离失所是正义的，对吗？越大，就越好，即使在小型K车中也是如此。最后，云雀的销量一直很差。在日本国内市场，斯巴鲁REX和Skylark的SuzukiAlto的销售比例为5：1，甚至更高。但是在中国，这个比例是1:30。真的感觉就像身处地面，无法反击。当斯巴鲁和云雀在合资公司中看到这种情况时，斯巴鲁就坐不住了。“好吧，我是WRC比赛的冠军，不是吗？而且我在日本故乡的门口，显然卖得比你好。你想要这张脸吗？”因此，年，富士重工与日本丸红株式会社和新加坡陈上公司联手投资了4.5亿元人民币的股份，以改组并成立了贵州云雀汽车有限公司。合资公司成立后，斯巴鲁立即推出了0.68升4缸EMPI多点电子喷射发动机，并推出了“LarkWOW”模型。玩魔兽的朋友可能会发现这有点有趣。与原来的云雀相比，功率立即提高了29.4kw，还配备了4个独立的悬架，每百公里的油耗不超过4L。这样看来，产品强度不错，可以超过当时的奥拓，但实际的市场表现不如制造商的计划。年，云雀的销量不超过2,台，在10年的产品周期中仅售出12,台。核心原因在哪里？由于产品也是如此。中外股东之间的纠纷。在合作的后期，贵州云雀要主动采取行动，为当地品牌交换大量零件供应商，并摆脱所谓的斯巴鲁“技术控制”。最终的结果是自欺欺人，质量失控，到处都有糟糕的评论，口碑不好，很好，卖奥拓是合理的。合作以失败告终，斯巴鲁只能在年退出合资项目。从随后的年开始，斯巴鲁开始进口斯巴鲁车型。可以说，斯巴鲁在进入中国市场的初次体验确实不是很好。在很大程度上，这是贵行的陷阱。全球市场布局的原因经过这么多年，中国市场发生了很大变化。斯巴鲁为什么没有找到其他合作伙伴进行尝试？继续在国内生产不是很好吗？有很多原因，让我们一一讨论。不同于国内消费者的喜好。首先，当您提到Subaru时，每个人的品牌印象是：您如何写“Ah”一词？“Subaru”，“Subaru”，“Subaru”或其他？”只有对汽车有一点了解的人才会知道如何写“Subaru”一词，更不用说水平对置发动机和四轮驱动技术了。斯巴鲁在IIHS碰撞中获得的安全性是“TOPSAFETYPICK”，他们都赢得了奖项。它们非常强大，没人知道。简而言之：斯巴鲁的这些卖点对产品很重要，但它并不出名，没人知道，或者不知道如何识别您，消费者无法购买。中国人民大学有一篇论文，《中国汽车消费者心理研究综述》。中国汽车消费者购买汽车的动机大致相当于马斯洛需求层次的第四和第五层次，即尊重需求和自我实现的需求。我认为马斯洛真的养活了太多写论文的人。具体表现是什么？要更多地注意汽车的外观，内饰，配置和豪华的外观因素。对技术含量，功率性能和安全系数的

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