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提到法国航空工业成果，大家首先想到的肯定是达索公司，以及由达索打造的幻影系列战斗机。凭借无尾三角翼独特造型、优秀的实战表现一度风靡全球，价格虽然一如既往的贵，但是连二手货经常也被人一扫而空可见其影响力。其中最具代表性机型就是那款幻影，当年我们也想购买就是兜比脸还干净，试飞之后留下一脸不舍最后只能无果而终。幻影不过今天我们要说的是直升机，这就必须涉及到法国航宇公司，这家公司产品线丰富罗列几个名称保证大家都知道。包括：云雀、小羚羊、松鼠、海豚、超美洲豹、超黄蜂等直升机型，是不是感觉很熟悉？没错，因为它们在国内要么有引进装备，要么有仿制版本对应型号（直-8、直-9、直-11），经常在天上飞不认识才奇怪。小蜻蜓全家福（红圈是主角）本文主角是“云雀”III直升机，研制企业是法国航宇公司的前身——法国南方航空公司，它改进自云雀II型直升机。简单理一下关系，云雀II直升机是一款轻型单发多用途直升机，年定型服役，是全球第一款以燃气涡轮发动机代替活塞发动机的直升机。分类上比较有代表性，比同期活塞式米-4（后来的直-5）直升机先进，这也为后续我国引进“云雀”III打下基础。“云雀”II直升机基本性能如下：五座（机组1名、乘客4名），采用一台阿都斯特IIC6涡轮轴发动机（匹马力），空重0.吨，最大起飞重量1.6吨。最大飞行速度千米/小时，最大航程千米，最大升限米。云雀II型从数据上看是一款妥妥的轻型直升机，可以执行侦察、海空救援或者反坦反舰等多种任务，千克的有效载荷还能用于战地伤员撤离（外挂担架）等。极简镂空效果的云雀II直升机“云雀”II直升机浮筒型年2月28日，“云雀”II的升级改型“云雀”III直升机登台首飞，同样是单发布局换装了一台阿都斯特IIIB涡轮轴发动机（匹马力）。有了更强动力支持“云雀”III整体外形大了一小轮，机高3米（2.75米），机长10.03米（9.7米），螺旋桨直径11.02米（10.2米）。空间更大原来五座改为七座，空重1.吨，最大起飞重量2.2吨，最大飞行速度千米/小时，最大航程千米，最高升限米，爬升率4.5米/秒（4.2米/秒）。性能上较“云雀”II有显著提升，正式进入2吨级直升机行列。“云雀”III直升机“云雀”III直升机武器标配为一挺7.62毫米机枪或一门20毫米机炮，两侧还有四个外挂点，可以挂载4枚AS11或两枚AS12空地导弹，充当专业轻型武装直升机。同时还有舰载型号，可以配套鱼雷攻潜反舰，或者外挂救生绞车用于海上搜救等，妥妥的轻型多用途个头虽小却什么事都能干。“云雀”III直升机外销数量高达多架，出口多达数十个国家，甚至还有印度、罗马尼亚、瑞士授权制造版本，好用又实惠也算是幻影战机之外的一款巅峰机型。“云雀”III直升机“云雀”III有两个系列改型SA.和SA.B，两者最大区别就是发动机，SA.采用一台阿都斯特IIIB涡轮轴发动机。SA.B早期采用阿斯泰祖II涡轴发动机，后来改为阿斯泰祖XIV/14涡轴发动机，相比前者在发动机效率方面得到提升，同时有效减少了油耗。SA.B和SA.型号相比，在起飞重量、飞行速度、悬停升限以及航程作战半径方面都有明显提升，所以一款好的发动机绝对能起到事半功倍效果。到这里又要拉分割线了，年有两个爆炸性消息，首先是1月27日中法正式建立外交关系。其次同年10月，中国第一颗原子弹爆炸成功，自此东西方两个游离于超级大国之外的强国走到一起。两条信息都足够吸引外界眼球，中法之间的军事交流、军贸往来也由此开始走向频繁、务实。年4月3日，中法建交前一年国防科委主任聂帅向总理建议，引进10架“云雀”III直升机。建议如下：发展直升机一定坚持走自主研制道路，但是目前相关技术储备太过薄弱，可以效仿购入英国“子爵”客机方式，通过驻厂验收、参观学习等机会搜集资料。然后间接培养国内研发团队，提升该领域的科研水平，同时也可以解决现实中的直升机使用欠缺。上世纪60年代，当时国内充当主力的还是4吨级直-5（仿自米-4）直升机，采用活塞式发动机属于世界第一代水平。正是考虑到该机型已经落伍，在实际使用中达不到要求，因此在整个60-70年代才想尽办法四处出击。除了自主研制拉长型的直-6（没能成功）外，还向苏联采购米-6、米-8直升机，当然也包括法国“云雀”III直升机（科研人员其实很

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