今天要给大家说的这辆车是雷克萨斯GS，这辆车跑了四万多公里的里程，是12款的雷克萨斯GS的豪华全驱版，当时的新车指导价为83.9万！这是一款日系车，属于运动型的车，它非常的耐用，还很豪华，但是却很少有人买这款车。这是为什么呢？不仅是因为它的售价太高，还因为它的产品定位不明确，说它是一辆运动型的车，但它的提速却连G37都跑不过，还有它的后排空间实在是太小了，所以说很不实用。

而喜欢性价比的车主就更看不上它了，我有什么理由不去选一个后排空间更大的ES，以及性价比更出众的ES呢？所以它就陷入了一个非常尴尬的境地。再一个缺点就是这个车的手刹的位置实在是太难找了，它就像跟你捉迷藏一样，它的位置隐蔽到什么程度呢？在一键启动的下方的下方，你往下够一下按一下，它是那个手刹的开启，再往上挑一下呢，是手刹的关闭。

人家都说雷克萨斯的车相当耐用相当难坏，但是我个人觉得这个车它实际上最难坏的一个部件肯定是手刹，为什么呢？因为几乎没有人愿意用它。还有一个缺点就是老凌志时期有很多忠实的用户非常介意，GS上面居然没有那一台著名的马克莱文森音响。我们都知道马克莱文森音响属于哈曼卡顿旗下，而且是一个非常高端非常昂贵的一个音响品牌，人家说如果说你不想单买一个马克莱文森音响的话，那你就不如去买一台雷克萨斯的轿车！

但是这一台高达83.9万的指导价的这个，居然都没有配备马克莱文森音响，不得不说是一个非常遗憾的事情。这台GS只有在它的顶配GSh上面才有马克莱文森音响，像这个车我反正是找遍了整个车的中控，我都没有看到那个著名的马克莱文森的英文的标识。我只看到这里有一个杜比，但杜比肯定是一种音效，就是环绕立体音的这种效果，所以它究竟用了一个什么音响品牌我都不知道。

不过，根据丰田和雷克萨斯以往的尿性，我估计它应该用的是先锋的音响，除了上述所说的这些缺点之外，这个车身上真的就没有什么太多可挑剔的地方了。不过，有一点还是要注意，这个车可不是大家传统意义上想象的是后驱车型，GS全驱豪华版，它可是一个全时四驱的车型，所以我需要友情提醒大家的是，如果你买了这台车，你就需要跟所有的那些斯巴鲁车主（BRZ云雀除外）以及所有的四驱车主一样，在车身上贴一个“全时四驱，请勿拖车”的标识，免得有人误拖了你的车，损坏了你的四驱系统，那修起来可就真的非常的昂贵啊！

但是你根据这些缺点就强行武断地下结论，说这个车是个烂车的话，那你可就真的错了！事实上它不但不是一台烂车，而且还是一台特别特别好的车，只不过前提是，你必须不能以运动型车的眼光来看待它，并且要忽略它的价格。开上这台车，你就会像中国的许多车主开上自己的高档车一样，感觉到处都充满了高级感。

我们在买东西的时候，尤其是衣服和包包，我们经常谈论一种感觉叫做质感，这个质感的产生，我举个最简单的比方，你花两万块钱去买个LV的包包，和你花三百块钱去地摊上买一个莆田的A货，虽然这两个包包你眼睛里面看到的那个造型几乎完全一样，但是当你摸在手心里，并且真正的使用上的时候，而且你去观察它的这个比较边缘的一些针脚的走线，以及它的五金件拉锁的那些做工，以及长期使用下来的一些耐用性，你就会发现那两者之间真的差距太大了！回归到汽车上面也是一样，当你开上一些高级车的时候，价格比较昂贵的车的时候，你就真的能非常非常明显感觉到，那个底盘的质感就是最大的一个差别。